|
|
| Po | Út | St | Čt | Pá | So | Ne |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
| 13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
| 20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
| 27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
| |
|
|
|
 | Článek se upravuje a bude zveřejněn později.
Děkujeme za pochopení | |
|  |
|
|
dne April 14 2009 14:27:40
Jako vždy precizní článek |
dne April 14 2009 14:53:57
Musím uznat, že jsi opravdu vyčerpávajícím způsobem popsal tyto nádherné Formule (alespoň pro mne)Mám je už dlouhou dobu v hledáčku,
hlavně F-1, Ronniho Petersona, kterého samozřejmě pamatuji z dob jeho slávy
Jen tak dál, díky |
dne July 15 2009 16:45:07
Škoda že článek stále není upraven a zveřejněn, rád bych si ho přečetl. Mám tyto modely moc rád. Na domácí plastové dráze fungují úžasně a to bez úprav, rovnou z krabičky, snad nejlépe ze všech standardních modelů od FLY. Navíc krásně dobově pasují k Ferrari 312T a McLaren M23 od Scalextricsu. Pořídil jsem si tři, slavný Petersonův, který vyhrál VC Itálie 1976, Brambillův z počátku sezóny 1976, ještě s vysokým ramboxem, který sice žádnou díru do světa neudělal, jeden bod za šesté místo ve VC Holandska, ale skoro se stejným autem, ve verzi 751 vyhrál Brambilla deštivou VC Rakouska a za cílem ho "Gorila z Monzy" rozstřelil. Poslední je Merzariův červený 761/771 se kterým kdysi slavný Arturo závodil v sezóně 1977 a dojel jen jednou do cíle na 14. místě ve VC Belgie. Chtěl jsem si pořídit i verzi se kterou Lella Lombardiová získala jako jediná žena nějaké body v F1, půl bodu za šesté místo v předčasně ukončené VC Španělska 1975. Ale zklamalo mne, že nijak neupravený 761 vydávají za 751, který měl nižší chladiče a lišty na krytu cockpitu. Takže je to vlastě jen 761 v barvách 751 a to se mi nelíbilo a přitom by to nebyla zas tak velká změna, alespoň ty chladiče.
Ta dvě první mám spíš jako vitríňáčky, ale ten Merzariův jsem proháněl doma na plastové dráze s absolutní spokojeností a tak jsem se rozhodl vzít ho na Krušnohor do Podbaby... to byla pěkná blbost. Sice relativně málo vypadával, ale byl se sériovým motorkem hodně pomalý a hlavně vlál na sériových kolech jak haluz ve větru i na rovinkách (kdo tam byl tak ví  ). Nakonec při jednom vypadnutí nebohého Marche rozstřelila nějaká divoká Dalarra či co a ukončila jeho trápení destrukcí zádě a vytržením celé zadní nápravy. Jelikož Podbabská anabáze ukončila jeho kariéru modelu do sbírky, zkusil jsem ho přeci jen trochu na dřevo vytunit i když zkušení matadoři mne zrazovali a radili ať do kategorie formulí postavím spíš nějakou moderní formuli, ale ty se mi nelíbí. Tak jsem chudákovi Marchovi zkusil implantovat zadní osu od Slot It, alu disky, silikonové pneu S2, vodítko Slot It na dřevo a černý motorek Scalextric 30 000 ot/min. Tak příště uvidíme, na nějaké úspěchy stejně mít nebude, ale snad už alespoň nebude ohrožovat další účastníky závodu  . zdravím a těším se, že si ten článek, co se stále upravuje budu moct brzo přečíst. Zdravím, Pavel 128. |
dne July 15 2009 18:11:43
Článek vyšel v zahraničním periodiku a tudíž není ani tak upravován, jako jsou na něj určitá práva. Bude zveřejněn později. Zkusím zjistit aktuální stav. |
| |
|
|
| Pro odeslání je nutné být přihlášen.
| |
|
|
|
|
Nejste členem? Klikněte a zaregistrujte se.
Zapomněli jste heslo? Zažádejte o nové zde.
| |
|
|
|
128
Setkání Libošovice
| |
|
|
| Pro zaslání musíte být přihlášen.
| |
|
|
|  Hosté: 3
Žádný člen online
Registr. členů klubu: 173
Neaktivovaných členů: 6
Nejnovější člen: bedo
| |
|
|
|
v6.01.18 © 2003-2005 | Original style by yassineb :: Ported for PHP-Fusion by: 
