|
|
| Po | Út | St | Čt | Pá | So | Ne |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
| 13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
| 20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
| 27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
| |
|
|
|
 | Když jsem v pracovně přemýšlel, jaký vůz mám čtenářům tentokrát představit, okem jsem spočinul na plakát vozu Porsche 917 v oblíbených barvách firmy Gulf. Porsche 917 jsou však i v autodráhovém světě velmi často recenzované, proto bylo třeba najít jiný vůz. Prototyp Lola Aston Martin LMP1, se kterým posádka Tomáš Enge, Jan Charouz, Stefan Mücke zajela skvělé 4. místo na letošním ročníku závodu v LeMans, doposud nenabízí žádny autodráhový výrobce, proto se výběr nakonec zúžil na poslední model. Tím je Aston Martin DBR9 od španělské firmy SCX, se kterým David Brabham, Antonio Garcia a Darren Turner zvítězili v roce 2008 v závodě 24 hodin LeMans v kategorii LMGT1.
Když mi model z výrobním označením Ref. 63870 dorazil, byl jsem mile překvapen již zmiňovaným zbarvením Gulf, protože jsem žádný jiný model v tomto designu doposud nevlastnil. Chtěl bych tímto poděkovat firmě e-Obchod.com s.r.o., která mi model k testu zapůjčila.
Nebudu se dlouze rozepisovat o historii vozu, protože veškeré potřebné informace jsou lehce dohledatelné na internetu. Snad jen malá poznámka, že tento, již devátý typ v dějinách Aston Martin, znamenal začátek nové kapitoly v její historii. V roce 2005 zvítězil Aston v závodě 12 hodin Sebring, ale v LeMans dojel třetí až za vozy Corvette. Rok 2006 znamenal v LeMans postup na 2. místo. Roky 2007 a 2008 již přinesly toužebné vítězství. A právě v roce 2008 se vozy objevily v oranžovo-modrých barvách nového sponzora, firmy Gulf.
Autodráhový model je přesnou kopií předešlého vozu Aston Martin DBR9 firmy SCX, který se na trhu objevil již v roce 2006. Zákazník tak dostává pouze nové zbarvení.
Ačkoliv jsem v minulých recenzích modelů SCX vychvaloval vzrůstající kvalitu zpracování, tento konkrétní model celkový růst značky SCX trochu zarazil. Kromě několika otřepů a malých vadách na formě, což je dáno pravděpodobně použitím předchozího „kopyta“ z roku 2006, je viditelná hlavně chybějící barva na hranách karoserie. Lemy jsou v černé a prostupuje tak světle modrý základní nátěr. Tampónový potisk je velmi kvalitní, nápisy nejsou rozmazaně a vše je dobře čitelné.
Karoserie a podvozek jsou vzájemně přichyceny pěti vruty. Po odklopen karoserie nás čeká klasický pohled do útrob vozů značky SCX. Motor a celá zadní náprava jsou uloženy v plastové pohyblivé kleci. Propojení mezi vodítkem a motorem je realizováno prostřednictví plíšků, vedoucích po podvozku. Model obsahuje plastový 3D interiér (pouze horní část) a přední i zadní světla svítící, přední mají navíc xenonový efekt.
Model vč. křídla je dlouhý 148,9mm, široký 62 mm a vysoký 39 mm. Rozvor je 85,8 mm a kompletní váha modelu 91 g. Vůz pohání základní motor RX42 (15.400 ot.) a převodový poměr je 9:27 (kovový pastorek a plastový převod).
K testovacím jízdám jsme si vybrali opět plastovou dráhu FARO v královéhradeckém klubu. Vodicí troleje jsou dále od sebe, proto se zde částečně ukáží jízdní vlastnosti vozy, které tak nejsou závislé pouze na kvalitě magnetu.
Auto drželo ve stopě bez problémů a to i při větších rychlostech při průjezdu zatáček. Problémem, který se u modelu objevil, bylo celkové chvění modelu. To je zapříčiněno příliš velkou vůlí vodítka (vč. systému uchycení) a také velkou hybností plastové klece motoru, která však nejde standardně omezit. Pro zklidnění je tak potřeba použít např. lepicí pásku přes klec motoru. S modelem jsme odjeli testovací kola a výsledkem byl čas 9,25 s. K porovnání jízdních vlastností jsme si na pomoc vzali totožný model Aston Martin DBR9, ale od firmy Scalextric. Přestože má Scalextric rozměrově větší magnet, který zasahuje až nad troleje dráhy a přestože byla jízda mnohem plynulejší, nejlepší čas konkurenčního Astona byl 10,03 s. Model SCX se ukázal jako lepší hlavně v technických pasážích.
Oba vozy jsme poté bez jakýchkoliv potřebných úprav položili na dřevěnou dráhu a opět odkroužili potřebný počet testovacích okruhů. Zde se však chvění u modelu SCX ukázalo jako velký problém, protože na dlouhých rovinkách nebylo možné docílit rychlé plynulé jízdy. Výsledkem byl čas 11,21 s pro SCX a 10,59 s pro Scalextric.
Co napsat závěrem? Model SCX Aston Martin DBR9 je vzhledově velice zajímavý a určitě si zaslouží své místo v jakékoliv sbírce závodních aut. Na plastové dráze vyniká svojí přilnavostí, pro závodění na dřevených dráhách má potenciál, ale je třeba několika drobných úprav. Model je běžně dostupný a jeho maloobchodní cena činí 1.139,- Kč.
Pro RC-CARS napsal:
Pepino | |
|  |
|
| Zatím nebyl vložen žádný komentář.
| |
|
|
| Pro odeslání je nutné být přihlášen.
| |
|
|
| Pouze pro registrované.
pro vložení hodnocení se přihlašte.
Zatím nikdo nehodnotil.
| |
|
|
|
|
Nejste členem? Klikněte a zaregistrujte se.
Zapomněli jste heslo? Zažádejte o nové zde.
| |
|
|
|
17
Papír na domácí dráze
| |
|
|
| Pro zaslání musíte být přihlášen.
| |
|
|
|  Hosté: 3
Žádný člen online
Registr. členů klubu: 173
Neaktivovaných členů: 6
Nejnovější člen: bedo
| |
|
|
|
v6.01.18 © 2003-2005 | Original style by yassineb :: Ported for PHP-Fusion by: 
